■ 海南日报全媒体记者 曹马志

　　“1分30秒，真快！”

　　日前，货车司机李军伟准备从海口新海港“二线口岸”离岛，由于车上拉的是加工增值内销货物，需要走海关监管通道。原以为查验要耽误不少时间，让他没想到的是，“无感”通行，一路畅通。

　　不同以往，李军伟进港口前，车子先开到海口新海港和南港“二线口岸”（货运）集中查验场。封关后，大货车出岛需要统一走查验场，经过安检和查验后，再分别驶向新海港和南港，登船过海。

　　“走1—7号是拉普通货物的，8—9号是拉海关监管货物的。”进查验场前，李军伟提前做了功课。像这次他运的是加工增值免关税货物，来自全球最大的一次性乳胶导尿管单体工厂——海南维力医疗科技开发有限公司，经“二线口岸”进入内地市场免征进口关税。

　　该企业借助海南自贸港政策优势，构建起“东南亚原料进口—海南加工增值—全国市场投放”产业链。海南自贸港封关运作首日，41万支医用导尿管、货值88万元的产品顺利出岛；封关首月，内销货值约1500万元。2026年企业产能预计从1亿支增至1.2亿支。

　　企业产能稳步提升，见证着政策红利持续释放。在海口新海港和南港“二线口岸”（货运）集中查验场，走海关监管通道的货车数量不断增加，通关的货物类型也变得更加多元。“放得开”的同时，如何“管得住”“通得快”，考验着一线监管人员。

　　“我们把海关监管作业程序嵌入原有出岛流程，与安检等部门加强合作，实现货物一次申报、一站放行。”海口海关所属海口港海关集中审像科副科长钱凌勇说，海关在“二线口岸”监管货物离岛时，使用H986集装箱检查系统等非侵入式查验设备，大幅压缩通关时间。

　　在现场的海关监管工作区，记者注意到，钱凌勇通过后台监管系统可以实时查看货车通行情况，借助智能审图系统，货车内部情况一览无余，“两分钟左右，对货车完成‘全身CT’，及时研判，防范风险”。

　　通关体验更加丝滑，需要“二线”管住更高效，也需要“一线”放开更自由，效能提升齐头并进。封关后，智慧监管、分类监管、信用监管等便利化通关措施，早已融入每一单海关监管货物流高效流转中。

　　海口海关党委委员、副关长田涛介绍，在强化安全准入监管的基础上，海关对不涉及检验检疫和许可证件管理的进口“零关税”货物、保税货物实施径予放行，申报项目从105项简化至33项，通关效率大幅提升；大幅压缩“二线”出岛申报项目，实施“分批出岛、集中申报”通关模式，降低企业通关成本，有效提高通关效率。

　　“通得快有钱赚，越干越有奔头。”过了查验场后，经由宽敞的高架桥，李军伟开车径直驶入港口准备过海，马不停蹄将货物送往广州。而下一批加工增值免关税政策享惠货物已排产，物流订单已推送到他的手机上。

　　（本报海口3月26日讯）