■ 海南日报全媒体记者 刘晓惠

　　在华光礁I号与西北陆坡沉船的故事中，我们看到了满载瓷器出海的商船和载着乌木返航的船舶。古时候，在茫茫大海上，没有GPS，没有电子海图，商船靠什么找到正确方向？

　　中国古代航海，从来不是单一的导航体系，而是官方远洋航路与民间渔耕航线并行发展、互为支撑的格局。在中国（海南）南海博物馆中，既能看到代表国家远洋航海的郑和下西洋航海图复制品，也能看见渔民世代相传的更路簿真迹，一“官”一“民”，共同勾勒出中国人走向远洋的壮阔航路。

　　郑和下西洋，是明代中国规模空前的官方远洋航海壮举。船队所使用的《郑和航海图》，是当时体系最完备、覆盖最广的官方航海总图，系统记载了远洋航线、港口方位、航向里程、海域地标，是服务于国家外交、远洋贸易的官方权威航路指南。该图原件虽未留存海南，但中国（海南）南海博物馆通过专题展陈、复刻图文的方式，完整呈现出这条贯通南海、远抵西洋的国家海上通道，让观众直观感受到明代官方远洋航海的宏大格局。

　　如果说明代《郑和航海图》是面向远洋、服务国家航路的“官方导航图”，那流传于琼海潭门等沿海渔村的更路簿，就是专属于渔民的“民间航海秘籍”。

　　在中国（海南）南海博物馆里，一本复制的驶船更流簿手抄本在展柜中静静陈列。这本共14页的手抄本，记录了92条更路。每一条都是经过验证的航行信息：“自甲地往乙地驶某某针路多少更收”——从某地出发，向某个方向航行多少更，即可到达目的地。“更”是距离单位（约十海里），也是时间单位（一炷香的时间）；“流”指一年中潮汐涨落的规律。这些明代以来的“路线攻略”用方言标注暗礁、水流，是海南渔民祖祖辈辈口传手抄的航行指南。

　　有了航线，还需要确定方向。2023年，中国（海南）南海博物馆从琼海市潭门镇渔民卢家炳家中征集到一批涉海文物，其中有一只木质航海罗盘。

　　据卢家炳介绍，这只罗盘在其家族中至少已传承100多年，由“海棠木”整体刳制而成，木质紧密，盖面阴刻双圈。罗盘盘面中间有个圆形凹槽，叫“天池”，用来装磁针，池底刷了白色蛎灰。天池外圈刻着二十四个方位符号，使用时转动罗盘，让磁针一头指向“子”（正北），另一头指向“午”（正南），磁针和子午线对齐，南北就定了；与它垂直的方向就是东西。

　　卢家炳回忆，小时候家里还有七八个同类型的木质航海罗盘，随着卫星导航推广，传统罗盘逐渐退出历史舞台，家中仅剩此一只。

　　更路簿记录“往哪儿走”，罗盘指示“对准哪个方向走”。千百年来，从国家层面的远洋航路，到民间渔民世代坚守的更路，中国先民正是靠着这些“导航秘籍”，驾驭木帆船往返于相关海域，开辟出一条条安全可靠的航线。它们不仅是古代“世界快递”的技术保障，更是中国人开发经略海洋的实证。