分时租赁跟共享单车有类似之处

　　共享汽车其实并不陌生，自2014年起，分时租赁的用车模式已经从国外传入国内，经过两年多的发展，很多人已经接受汽车分时租赁的模式。

　　记者下载了几家北京的新能源租赁汽车APP，汽车分时租赁的流程并不复杂，跟共享单车有类似之处。首先在手机上下载一个租车APP，按照注册流程填写手机号并上传身份证和驾照照片，经过企业后台审核即可开始使用了。比如北京的绿狗租车提供24小时自助取还服务，只需简单的5步：预约取车—APP解锁—取车成功—还车到网点并充电—确认还车。在预定时APP就会帮您算一笔账，可以选择还车地点，有一个订单试算，点击确定后就可以打开车门。

　　租车价格等于基准价加里程价，其中包含交强险、车辆损失险、商业第三者责任险（限额10万元），可以按小时租赁、日租，也可以夜租，比如上班族晚上开车回家，第二天早上开车上班后就近还车。

　　分时租赁汽车更为实惠、快捷

　　北京的李先生家住十里堡附近，在亦庄上班。他给记者算了算他的出行账单：如果乘网约车出行，全程约20公里，拼车时间约50分钟、费用约55元，不拼车时间约40分钟，费用约66元。如果租共享汽车，全程约20公里，驾驶时间40分钟，租车费用约35元。在还车网点相对方便的情况下，分时租赁汽车还是更为实惠、快捷。

　　绿狗租车市场营销部有关负责人介绍，目前已实现北京、天津、河北、江苏、浙江、海南等四省七市的车辆运营。会员超过12万人，用户男性居多，占比80%以上，主要为80后、90后上班族，多数从事IT、制造、金融等行业。受到网点布局影响，分布在远郊区县的网点订单会以日租居多，分布在城区和商务区的常规网点订单会以分时居多，日均行驶里程在60至80公里。

　　好不好用主要看还车、充电是否方便

　　新能源车受车辆续航里程影响较大，运营和充电都依托于大量人力进行车辆调度。对于老百姓来说，新能源车分时租赁好不好用，首当其冲的就是还车难、充电难等问题。

　　对此，北京市租赁行业协会副会长范永跃说，共享汽车要发展到共享单车目前的水平，需要一定时间，要具备三个条件，一是车、停车位、充电桩三位一体；二是网点密集度能让用户方便租车；三是实现异地租还。

　　绿狗租车采用车桩点的智能互联，每个网点、每辆车都匹配一个充电桩，培养用户在每次车辆使用结束后，将充电枪插上，以方便下一位用户的车辆使用，同时开通异地租还网点，解决用户最关心的续航里程问题。

　　“使用而不拥有是共享经济的核心。分时租赁必然会革新人们的用车和出行观念，车在消费者心目中，不再是必需品。”范永跃说，在城市人流集中的地方，如果每个小区、每个车站的接驳口都有分时租赁车，每500米就能够看到一个租车网点，像共享单车一样普及，那就没必要自己买车了。畅想未来，共享汽车的普及度非常高，像共享单车一样，人们随用随借，非常方便。（据新华社新媒体专电）