■ 何以端

　　驿道是古代交通骨架，连通所有州县治，要求路面宽阔线路直捷，维修简易，尽可能全天候通行，减少攀山，减少渡河，以提高效率，降低劳动强度。从琼崖古驿道中撷取若干片段，便能体会得到。

　　琼澄驿道，几乎百水不淹

　　从琼州府城到西路第一座驿站——澄迈老城通潮驿，沿线路可以依次追溯到6个铺舍：二水铺（今头铺村）、二十里铺（今业里村）、五原铺（今已废，富教村北）、石山铺（今北铺村），这四铺在今海口市境内；然后进入澄迈县的七里铺（今龙吉村），再到澄迈老城县门铺。根据史料十里左右一座的铺舍记载，这段驿道总共约六十里。最迟到宋代，这条线就已定形，路上唯一较大河流五源河已架起了桥。民初修公路几乎完全按驿道老线拓展，直到海南建省之初都无甚变化。

　　细看驿道沿线所经，几乎百水不淹。因为这是澄琼沿海的第一条地脊，虽不起眼，却很管用，雨再大都从两旁泄走。

　　古驿道从府城的府门总铺西行，沿今忠介路出了城，再沿大路街向西南行，进入海南师范大学校园内的黄槐路，再穿龙昆路经城西路、白水塘路，进入西路第一铺——二水铺。因为是出城第一铺，所以该村得名“头铺”。

　　驿道过五源河后南拐石山，主要原因是宋代石山地区槟榔产量既高，质量又好，是全岛赋税重心，社会发育早，外运通道必须确保，这个历史状况就一直留存下来。

　　辅龙山驿道，宋至清未变

　　儋州的归姜驿也是著名古驿站，至少与三位宋代名人有关。《琼台志》载“辅龙山，在州治东北六十里谭乐都抱社村。宋赵鼎南迁经此，以为亦州治之主山松林之辅，故题曰辅龙。俗因村呼为抱社岭”；万历《儋州志》载“宋胡铨《赋辅龙山》诗……”；宋诗人杨万里住宿归姜，亦留下诗：“岚气秋还热，归姜晚暂栖。云随一海去，日在万山西。密树通泉过，荒林使径迷。登高发长叹，清世说生黎。”

　　归姜驿是西入儋州第一驿，明代弘治年间被革。史上的“抱社村”即今西线高速新盈立交以东一公里处的抱舍老村，村南十里有抱舍新村。辅龙山是一座缓坡大土山，今名大王岭，海拔187米的主峰正位于新老两个抱舍村之间。

　　辅龙山既是儋、临界山，又是杨桥江与文澜江水系的分水岭，仅比儋州北部主山松林岭略低，山体延绵，以玄武岩砖红壤为主，土层深厚。唐宋间广阔丘陵多系森林，泉水山溪丰富。驿道从临高县西南行，经波莲镇后缓慢抬升进入辅龙山，在150米左右的山肩位置抱舍老村设归姜驿，旁边是举目可见的小山“将军山”，然后拐往西北缓坡下山，在光村镇政府以南过榕桥江。

　　这段归姜驿道的绕行，曾是一个谜。原来，辅龙山地盾，就像南北略长的一只大鳖，方圆各有三十里。但“鳖壳”不规整，而是分成十瓣八瓣山梁的正常山势，每瓣山梁都自然产生丘沟溪水，形成分隔。暴雨时山洪暴发，越近山脚洪水越大，越近坡顶水流越小，冲刷越轻。地表径流越大，人们横跨就越困难。

　　因此，驿道攀上山肩，尽管有所绕远，却是无需桥渡而四季安全的线路，也是付出行走代价最小、维修要求最低的线路。难怪这段驿道自从宋代定线以后，一直不改。今天，从S211省道的和熏村附近通往老抱舍村和新盈农场的X304县道，仍基本沿袭了古驿线路。

　　南渡之设，少渡一河

　　东线驿道首先要渡过南渡江天堑，迤逦进入东路第一驿，即文昌的宾宰驿。

　　沿府城文庄路出东门，过“河口桥”不远即转向东南，经今河口村、北冲村到南渡村，由此东渡，抵达东岸张吴村的东路第一铺——张吴铺。

　　由于宋代文昌县治在潭豹村，即明代宾宰驿所在地，所以南渡的产生及这段东路驿道的形成，应该大致与宋初府城设立州治同时。正因这个“南渡”而有了南渡江之名。

　　南渡村在府城以南约十里。为什么不直接东行渡江，而要先南行十里呢？

　　史料显示：通往东营港的南岳溪作为出海支流，直到明代依然畅通，府城东行两条通道在该溪分设南北两个渡口，即“县东八里”的东岸渡（清代称渡头渡，今有渡头村）与本利渡（今椰海大道与琼山大道丁字路口东北，有本利村），说明该支流仍很宽大，不能修桥，必须船渡。至于宋代，这条支流就更宽了。

　　南渡村—张吴村渡线在南岳溪分支口的上游，这里渡河就可避免再渡一次宽阔的南岳溪。古代渡河成本高、费时长，风险大，而且无法全天候，所以要尽量减少。

　　根据专业的水文史勘测，汉代南岳溪还是南渡江主出海口，两支流（今迈雅河、道孟河）由宋代畅通入海、明代逐渐收窄到清代接近淤塞。

　　宋代、明代驿道渡口设在南渡村，清代改为在北冲村，都是因地制宜的明智选择。东路驿道此后经过的中小河流基本都能架桥，直到万泉河才需要再次过渡口了。