总体市场增速或为7%
对于中国汽车市场来说，2015年会否是个丰收之年呢？中国汽车协会预测称“2015年我国汽车的产销总量增幅将和GDP的增幅差不多，在7%左右。”也就是说，市场整体增幅相对上年会进一步下降。
同时，车市也面临着时间带来的增量不稳定因素。今年春节在2月中下旬，1-2月春节前销量看好，但3-6月是高基数痛苦期，市场压力增大；二是年底将出现因节能补贴政策退出的末班车效应，推动年末抢购潮带来一定增量。此外，2015年还会有为抑制大城市私车暴增而强化的汽车限购。
进口可能落至个位数
在汽车进口方面，2015年有可能继续回落。尽管从2014年4季度开始到2015年上半年大概应该有60款新车投放海外市场，但真正可以上量的应该不是很多。预计2015年进口车市场的增幅很可能回落至个位数，达到近5年来的新低。面对需求加速放缓的进口车市场，如果进口车企业继续提高销售目标，无疑将导致供需矛盾升级，而这也将成为进口车市场格局变化的重要导火索。
豪车国产化将扩容
2014年中国豪车的市场份额不断上升，其中欧美豪华品牌的国产化占比高，促进了国内豪车市场的高增长，尤其是ABB等国际豪车品牌的国产化表现突出。预测2015年更多豪车品牌将加速国产化进程。豪车品牌国产有利降低成本，实现利润和销量最大化，同时有利于规避汇率政策等诸多风险。沃尔沃亚太、东风英菲尼迪、奇瑞捷豹路虎等的国产新品已经或即将上市，这对2015国内车市消费升级和国产车市场扩容将起到有效推动。
SUV热销动力不会减
近两年，SUV市场随着消费升级和年轻群体的时尚化需求而快速增长。由于政策的阶段性特征，2014-2015年的企业平均油耗压力相对较小，而国际油价又在超低位置，消费者购买SUV车型的热情会提高。另外，2014年自主品牌快速扩张SUV市场份额，推动SUV市场的自主品牌份额达到49%的高位。SUV新品中，自主品牌占据10多款，这对提升自主品牌企业平均售价和改善利润的效果明显。预计2015年自主品牌还将抢抓时间窗口推SUV新品以带动热销潮。
商用车增速或为5%
2014年商用车整车企业以及相关零部件企业发展并不乐观。不过2015年商用车或将迎来拐点。首先，国三轻卡将停止销售，一些因提前布局国四商用车而导致销量受影响的车企有望迎来发展的阶段性拐点。尽管商用车特别是卡车的需求将会继续低迷，不过考虑到黄标车、老旧车的大量淘汰带来的市场需求以及车企积极向发展中国家输出产品，预测2015年商用车销量有望实现正增长，增速为5%左右。
新能源车10-20万辆
2014年，国家利好政策密集出台，迎来新能源汽车发展的大时代。业内预测2015年将延续2014年的快速增长趋势，保持同比2-3倍的增长幅度，产销量将浮动在10-20万辆这个区间，浮动较大主要因为基础设施建设的配套还没有跟上。在新能源汽车推广初期，由于消费者对新事物的疑虑，很多会选择观望，但是一旦普及到一定数量，将会引来几何级数的增长。
后市场预计超
7600亿元
2014年中国汽车保有量已达到1.6亿辆，汽车售后服务市场规模也超过6000亿元。业内测算，按目前国内汽车销量增速，2015年整个汽车售后服务市场规模预计将超过7600亿元，汽车后市场正在成为整个产业链条上的新兴增长点。为争夺汽车后市场这块肥厚的大蛋糕，竞争正在主流模式与挑战者之间悄然展开。
细分市场份额存在变数
去年广州车展中众多新车型对2015年市场虎视眈眈，这些新车型和目前在售的车型组成了2015产品方队，你死我活的硝烟已点燃。在新产品、新技术、新营销等的作用下，各个细分市场的市场份额存在变数。据汽车之家调查显示，在半年内准备购车的人群中，准备购买SUV的消费者还有38.1%还处于举棋不定的状态。紧凑型车、小型车、中大型车和中型车同样存在这一现象，即使非常小众的跑车也有27.1%的消费者还未下定决心。在此消彼长之下，这些尚在犹豫的消费者弥足珍贵，是2015年市场份额多寡的关键所在。如何争取到这部分消费者，产品是载体、价格是利器、品质是根本、营销是辅助。
