一带一路是什么？

　　在媒体从业者眼中，一带一路是今年年会最热的话题、是大报道；在工商人士的眼中，一带一路是经济发展的难得机遇、是大蛋糕；在政界人士看来，一带一路是国际关系、是历史潮流。

　　一带一路的三个概念

　　那么，站在海南的角度来看，一带一路是什么呢？

　　首先，是一个地理概念。海南位于“一路”即“21世纪海上丝绸之路”的“合页轴”位置，合页的一侧是一带一路发起国——中国；合页的另一侧，是海上丝绸之路的其他国家和地区。要从合页的一侧从海路抵达另一侧，必须经过合页轴。海南地理位置的关键性，不言而喻。

　　其次，是一个区域概念。一带一路是一个庞大的区域：面积巨大，涵盖中亚、南亚、西亚、东南亚和中东欧等国家和地区；人口众多，覆盖的总人口46亿，超过世界人口的60%。相形之下，海南不过是这个区域中不起眼的一个“点”。而在这个区域中，有众多这样的点：沿线有53个国家的94个城市。

　　再次，是一个经济概念。一带一路经济总量巨大，GDP总量达20万亿美元，占到世界经济总量的1/3。但区域内主要是新兴经济体和发展中国家，经济发展严重不平衡。海南在国内属欠发达地区，但在区域内却处于水平之上。

　　了解了上述三个概念，就可以找准海南在一带一路中的坐标，从而在这个国家大战略中找到自己的位置，在这一波发展大机遇中找到自己的突破方向。

　　以轴点带动线、网建设

　　海南要想在一带一路中找到突破，不妨采取点、线、网的策略。

　　首先，如上所述，从区域概念来看，海南不过是庞大的一带一路区域内的一个“点”。如果没有找准自己的突破方向，海南这个“点”就有可能淹没在区域内数量庞大的“点阵”中。幸运的是，从地理概念来看，海南处于两片“合页”的“轴点”位置。但是，这个轴点的地位并不会因为地理位置上的优势而必然落到海南头上。现实就是如此，当下的轴点更多的被诸如香港、广州甚至新加坡所拥有。

　　在一带一路中有众多的点，连接这些点的是有形的线和无形的线。有形的线是各种交通线路，包括公路、铁路、海运航线和空中航线；也有无形的线，即经济、人文等的连线。认真分析区域内其他的类似“轴点”，比如国内的上海、香港，东南亚的新加坡，南亚的加尔各答，西亚的迪拜等等，都有一个共同点，就是其“轴点”位置的形成，是因为它们成为了众多“线”的汇集点，兼具有形的线和无形的线。

　　是努力成为诸多连线的“汇集点”，还是成为一些连线中的“过路点”，决定了一个城市或者地区在一带一路大浪潮中的发展前景。

　　海南要做好一带一路的文章，就必须不断增强自己的“轴点”属性，建成诸多连线的“汇集点”。这可以从两个方面入手，一方面是建设有形的“线”，作为一个海岛地区，主要是发展海运航线和空中航线，但是也不可忽视连接大陆的跨海通道。因为海南背靠的是广袤的中国大陆，只有与内地省份建立有效的海陆空立体联络，才能进一步增强海南自身的“轴点”属性。其次，要连接其他的点，做强自己的魅力值，吸引和构建无形的“线”，也即与其他的“点”建立日益紧密的经济、文化等各方面联系。这需要海南深入挖掘自身的比较优势。

　　首先，旅游是海南当下最有比较优势的“轴点”属性，通过大力建设旅游特区和国际旅游岛，来与区域内其他城市和地区搭建连线。这类连线有两种，一种是来自旅游客源地的城市，诸如北欧和中亚等；一种是来自旅游目的地的城市，诸如普吉岛、巴厘岛等旅游胜地，虽然都是热带旅游海岛，但是却有着文化等多方面差异，可以通过经验上的互通有无、资源上的优势互补和客源上的相互输送，达到相互连接的目标。其次，海南有良好的热带高效农业优势，是中国唯一的热带省份，可以藉此做好农业及其附加值文章，建立起连接国内和区域内其他国家的热带农产品连线。

　　通过“轴点”属性建设，海南将成为越来越多的连线“汇集点”，最终形成以海南为中心的巨大的经济、人文等各领域的全方位“网络”。这个网络，将牢牢固化海南的比较优势，从而推动海南在一带一路建设过程中突围而出。

　　（本报博鳌3月27日电）