“西环高铁开通，标志着海南建成了全球唯一海岛环岛高铁，将东、西部沿海12个市县连成一串美丽的‘珍珠’，并与全岛‘田’字型高速公路、港口、机场等互联互通，打造了‘环岛3小时交通圈’，构建起了设施完善、服务高效的综合交通运输体系，极大提升了国际旅游岛综合交通运输水平，彻底改变了海南的交通格局，环岛高铁将成为国际旅游岛建设的强大动力。”省跨海办（铁路办）副主任颜人才如是说。

　　在颜人才看来，“海南作为‘一带一路’的战略支点，充当着重要角色。借助环岛高铁，海南将开辟与内地互联互通的大通道，主动融入‘一带一路’，构筑对外开放新优势，努力把海南打造成为海上丝绸之路服务基地。”

　　那么，环岛高铁如何与内地高铁网相对接？有无可能？

　　颜人才透露，从去年年底起，多省就共同策划了一条从包头到海口贯穿中西部接合部的南北高铁大通道。目前，广东、海南两省正加紧推进湛江——海口高铁前期可行研究。

　　“我们眼下要做的就是积极配合广东做好湛江——海口高铁前期研究相关工作，加快海口—湛江高铁项目前期工作，并与国家有关部委沟通协调，力争将湛江至海口高速铁路网纳入国家高铁网，实现海南高铁与国家高铁网互联互通。”颜人才认为，项目建成后，海南环岛高铁将通过此路径通往内地，开辟又一高铁新通道，使海南织起贯通全岛、连接岛内外的立体交通网，告别孤岛高铁的历史，实现北部湾、“泛珠三角”地区经济板块的快捷“互联互通”，为海南加强与北部湾、泛珠地区经济合作创造良好的交通运输条件，打造各具特色的“高铁经济带”，助力海南腾飞。

　　（本报海口12月29日讯）