■ 本报记者 赵优 特约记者 陈循静 通讯员 黄良策

　　作为东部人口重镇，万宁人民逐渐将乘坐高铁作为出行的第一选择，他们说：万宁距海口、三亚更近了。

　　作为海南旅游第三极，万宁的旅游布局正在逐步优化：依托穿城而过的高铁，旅游点四处开花，一日游如火如荼……

　　环岛高铁开通后，东部与西部旅游资源的互补将为万宁带来更多游客，同时，各市县的竞争也将给万宁旅游提出更高的要求。

　　拓展城市发展空间

　　从2010年12月30日开通至今，海南东环高铁一列列动车来往穿梭，承载着梦想和希望，一路奔腾向前。而身处东环高铁中心位置的万宁，也在高铁时代开启新的发展篇章。

　　“客观上说，东环高铁的开通，有力拉大了城市框架。”万宁市委常委王如龙告诉记者，因东环高铁的开通和动车站的落户，5年中，万宁在万城镇投资建设城西路、纵一路等道路，连接城市中的多条断头路、回头路，使得城市路网不断完善，拉大了城市框架。

　　2014年，为了给中非国际论坛提供便捷优质服务，助推周边兴隆、神州半岛、石梅湾等省市重点开发区建设，给当地老百姓、游客和候鸟居民提供出行方便，海南东环高铁列车运行图再次调整，新增加神州站办理客运业务。神州站的运营极大增加了神州半岛的交通通达性，为当地持续发展注入新的血液。

　　海南国际旅游岛建设上升为国家战略以来，随着东线高铁的运行，沿线楼盘顺势飙升，万宁楼市受高铁的拉动作用，成为海南近三年来楼市快速发展的片区，“动车门户”也成了不少楼盘的广告语。

　　高铁影响着城区以及乡镇的布局规划，同时也极大拓展了城市发展空间。

　　目前，万宁正在积极完善村镇及重点区域规划，在“一带两区三组团”（一带即109公里海岸带，两区即兴隆片区和万城片区，三组团即南部的兴隆、日月湾、石梅湾、神州半岛等旅游区组团，中部万城以行政新区为中心的环小海组团，北部山钦湾、山根湾旅游开发区组团）的发展格局下，振奋人心的发展蓝图已经在万州大地上铺就。

　　完善城市功能体系

　　海南东环高铁开通之时，曾有人笑称，早上在海口喝完早茶后，中午可坐动车去万宁兴隆泡泡温泉，下午再到三亚游玩，甚至晚上还可再赶回海口，整个海南东部如同处在同一个城市之中。

　　“周末上海口逛街购物，也不是什么难事了，跟生活在一个城市没什么两样。”在万城镇上班的李文姝几乎每个周末都会乘坐东环高铁前往海口，聚会、购物等，不亦乐乎。 

　　“几乎每天从三亚开过来的末班车都处于满员状态。”万宁高铁站一位工作人员透露，每当夜幕降临，车站依然灯火通明，进出站的旅客络绎不绝。

　　安全、舒适、便捷的东环高铁无疑是对万宁交通体系的一大补充，丰富了人们的出行方式。而相对的，东环高铁也促进了万宁交通体系的不断完善，使得市民能够安心出游。

　　“高铁客源集中，从而带动了万宁公交体系的改善。”万宁市交通运输局副局长符祥平介绍说，截至目前，万宁共开通了7条兴隆旅游区内旅游公交线路、3条市域旅游公交线路和5条万宁城市公交线路，极大方便游客出行。据了解，公交线大都以高铁站为枢纽，环形辐射，基本实现了万城市区主要道路公交全覆盖，并无缝链接兴隆旅游区。为方便市民乘车，万宁还新建38处公交候车亭、15块上落站牌和划定公交停靠港湾及标志线，以及选址在东环高铁万宁站、占地15亩的一个公交换乘停车场。

　　随着神州站的投入运营，神州半岛的立体交通网络也逐渐成型。据了解，神州半岛往返万宁市区及高铁站穿梭巴士，岛内环岛巴士，神州半岛往返兴隆的购物巴士及6路公交车也均已开通。中信泰富神州半岛还将构建起“高铁、巴士、公交、租赁汽车”等公共出行和自驾出行的“立体交通网络”，方便岛内居民和游客进出神州半岛。

　　促进旅游优化升级

　　海南东部沿海地区集中了全省78%的旅游资源，东环高铁的开通，使得沿东线高速公路的传统旅游线路不再是游客的唯一选择。乘坐高铁出行的游客越来越多，加上“同城效应”有效分流三亚、万宁等地的住宿客源，使海南旅游发展更趋于均衡。

　　借此契机，万宁积极布局旅游。“升级的时候到了。”万宁市旅游局局长陈宏跃这样表述转型的关键。

　　随着海南旅游从传统的观光逐渐向度假式旅游转变，以及散客占比越来越高，万宁积极改变思路，不断推出旅游新产品，使全市的旅游产品体系更加完善。2013年下半年开始，万宁加入大三亚旅游圈，改推介城市形象为推介旅游产品，这些新思路让万宁旅游重现红火的局面。2014年夏天，万宁推出了全新的旅游产品，并开展了猛烈的夏季营销攻势。万宁市委书记张美文表示，万宁正在以“同城化，无障碍；双回路，全天候”的理念开展旅游工作，化淡季为旺季，并大力整顿旅游市场，全面提升万宁旅游品牌形象。

　　与此同时，万宁旅游公共配套服务日趋完善，为增长迅猛的“一日游”服务。在奥特莱斯门口广场，每天都聚集了大量来自三亚、兴隆等地的班车。除了完善奥特莱斯公交外，万宁还先后开通了万城—东山岭、万城—兴隆—石梅湾等4条旅游公交线路，彻底盘活重要景区交通要道；在兴隆一带，也开通了大兴隆旅游区旅游公交，把兴隆所有景区、酒店串联起来，方便住店游客出行，弥补了这一万宁旅游重点区域的长期缺憾。

　　“环岛高铁开通后，东部与西部旅游资源的互补将为万宁带来更多游客，同时，各市县的竞争也将给万宁旅游提出更高的要求。”陈宏跃表示，未来，万宁旅游将在精细化、个性化上下功夫，以期在环岛游中再放异彩。

　　（本报万城12月29日电）

　　链接

　　根据东环高铁万宁站的统计，今年以来，海口-陵水区间的上客率高达180%，万宁站日均发送旅客3000多人，每逢节假日高峰期，单日客流量甚至过万。

　　万宁提出了“一带两区三组团”的发展格局。如今，在石梅湾和神州半岛开发的基础上，南燕湾和日月湾的开发已经启动，南部旅游板块的开发正在加速；在万城，基础设施的建设正在往东延伸，东山岭和周边地区的产业开始被激活；北部的山钦湾和山根湾，因为中非合作永久会址的落户开工而成为万宁对外开放的窗口……