2010年11月，由海马汽车上海研发中心自主设计研发，历时24个月，耗资4.2 亿元的第三代福美来上市。截至“十一五”末，单单福美来产品已累计产销超过60万辆，成为中国车市的经典车型，也是海南工业成果的骄傲。 　　从1988年的海南汽车冲压件厂到今天的海南工业名片，海马集团用了20余年，成长为中国民营企业和中国制造企业500强企业。如果说，前两个10年奠定的发展基石，使海马实现跨越式发展；那么，“十一五”则是海马再次激昂跨越的关键时期———作为中国具有自主知识产权、民族车企的中坚品牌，海马在“十一五”末开启第三个10年的发展大幕，以国际化视野闯出一条民族品牌之路，奠定了在中国汽车行业的新地位。 　　走上自主品牌发展道路 　　2006年，“十一五”开局之年，海马汽车开始第三次创业。 　　扩大内需的政策为汽车产业发展带来前所未有的机遇。紧抓市场契机，海马汽车率先走出自主发展模式的第三条路———坚持“开放合作、学习创新、自主多赢”的科学发展观，以“先做精、后做强、再做稳、不争大”为经营思想，通过“引进、消化、吸收、创新”方式，完成从模仿创新再到自主创新之路。 　　同年，推出第二代福美来，迈出自主发展之路。 　　随后几年内，海马汽车不断求新、求变，依靠技术实力的提升，先后推出海马3、欢动、丘比特、第二代普力马、福仕达、骑士、海马王子、第三代福美来等产品。海马汽车有关负责人表示，身处合资品牌重压之下，自主品牌更需要具有长远的发展眼光，突破瓶颈的勇气以及做自主汽车强国的坚定信心。 　　目前，海口基地已形成庞大的汽车产业群，占地面积3000亩，第三工厂正在建设。建成后，海口基地年产能将增至30万辆。届时，海口基地将拥有3个整车生产工厂 、1个发动机工厂、1个技术中心和1个配套工业园，产业链将可创造300亿元的工业产值。 　　“十一五”期间，海马完成由单一A级平台向A00级、A0级、A级和B级多平台、三个动力平台与新能源车格局的转变，完成从“中级车专家”向“家轿专家”的战略转变，产品更加丰富，产业结构更加合理。 　　自主创新再上台阶 　　海南工业自主创新成果中，海马可谓硕果累累。海马拥有上海研发基地、海口研发中心、郑州技术中心、新能源研发中心和海马汽车研究院等研发机构，从基础研究、应用研究到整车工程开发，构建完善的研发体系。 　　没有品牌的自主，便没有企业的自主；没有产品的自主，便没有自主的品牌。在海马集团负责人眼中，“研发是产品性价比之本，是企业核心竞争力之源，也是品牌灵魂的生命起点”。 　　2006年，第二代福美来被认定为“海南省高新技术产品”。 　　2007年，海马3（H1），被认定 　　为海南省高新技术项目，获2008年海南省科技进步一等奖及海口市科技进步特等奖。 　　2009年，海马首款A0级轿车丘比特（M2），被列入2008年海口市重点科技计划项目，同年12月，被认定为海南省高新技术项目；2010年，海马骑士（S3），被认定为2008年海南省高新技术项目；海马HM474Q系列发动机项目，列入2009年海口市重大创新项目等等。 　　作为国家863项目的最早承担者之一，海马在新能源车领域成果显著。2009年，海马取得新能源车生产资质，成为国内为数不多的具备新能源车生产资质的厂商之一，相继开发海马H12、海马Me、海马EV、海马MPE等多款新能源车型，目前已在海口、郑州、新乡和杭州等地投入试运营。 　　同时，海马在世界范围内，广泛开展与意大利、英国、日本、韩国以及国内多家研发机构和设计公司的技术合作，实现研发的“模块化、同步化、产权化、国际化、体系化”，产品技术水平居国内领先。截至2010年10月，海马汽车共申请国内专利188项，申请国外专利19项。海马在科技创新和技术创新上的成果，确保了企业的可持续发展，同时也是海南工业科技创新的呈现。 　　据统计，“十一五”期间，海马研发总投入达20亿元，研发量产车型10款 ，获得省部级科技奖项10余项。在“十二五”期间，海马汽车计划再投入36亿元，研发并量产18款车型。 　　进军中原拓展城乡市场 　　在国际金融危机的大背景下，海马集团北上中原，体现了海马积极承担社会责任的报国情怀，企业创新求变的战略眼光，企业科学发展的战略决心。 　　如何突破区域局限、寻求未来主业新的增长点，是海马“十一五”面临的新课题。此时，国内城市汽车消费日趋饱和，农村市场尚待开发，海马选择入主中原———积极投身国家“三农”战略，紧跟消费潮流，实行“销地产”战略，着眼农民小康起步，城市公民代步的新时代城乡汽车市场。 　　2006年期间，景柱等企业高层频频考察河南开封和郑州两地。作为汽车流通大省、消费大省的河南，其独有的区位优势等诸多利好因素，促使海马项目落户郑州。 　　从2007年开始，海马集团投资80亿元建设郑州基地，通过重组郑州轻汽、产能扩建、新产品研发等举措，完成海马汽车产业链的中原布局。 　　2009年5月，海马郑州福仕达正式上市，受到市场和消费者的青睐，被中国汽车报等权威机构评选为“年度最佳微客”。 　　同年12月，海马郑州基地15万辆轿车项目竣工投产，改变了河南省没有轿车项目的短板。“河南造”轿车将从此上路，对未来河南成为中西部汽车制造中心，成为名副其实的汽车大省，将产生积极而深远的影响。 　　目前，海马郑州基地拥有3个整车工厂，1个发动机工厂，2个配套工业园和2个技术中心。年产整车能力超过20万辆。目前，已有微客福仕达、福仕达腾达，微轿海马王子等3款微车在此投放。 　　走向海外提升品牌价值 　　全球经济一体化，让有远见的企业开始把目光投向海外市场。海马也不例外，适时启动提升品牌价值的国际化战略，加大开拓海外市场步伐。2007年，海马开始批量出口。目前，海马汽车已销往中东、中南美、东欧、亚洲、非洲等数十个国家。 　　2010年11月，海马汽车在俄罗斯CKD组装项目投产，轿车产量双班可达到每年10万辆。前期投产车型为海马3三厢和两厢车型，2010年组装900辆，2011年计划15000辆。根据市场需求，将向俄罗斯陆续投放AO平台的HAIMA2与 SUV平台的HAIMA7，逐步构筑一个完整平台的产品线。 　　景柱认为，作为中国汽车自主品牌，海马的国际化战略至此初步实现从产品输出到技术输出的重要跨越，今后海马将把技术输出作为海外市场开发的主要模式，开发更多的海外CKD市场，加快海马汽车走向海外的步伐。 　　从2006年到2010年，一个5年计划悄然落幕，而即将实施的国家“十二五”规划，被看作是自主品牌发展的一次契机。到2015年，中国自主品牌汽车市场比例将进一步扩大，其中自主品牌轿车国内份额将超过40%。根据海马的发展思路，在下一个5年中，将迎来企业走向自主发展的第二次跨越。 　　中国汽车产业在第二次跨越的背景下，面对海马未来，海马集团负责人这样描述：“‘十二五’末，实现产销百万辆规模”。可以预见，“十二五”期间，海马民族品牌之路将会越走越宽。