作为从一家地方航空公司发展为以航空旅游、现代物流、现代金融服务三大产业链条为支柱的现代服务业综合运营商，“十一五”期间是海航集团飞速发展的重要时期———截至“十一五”末，海航集团资产总值达到3300亿元，2010年营业收入近1000亿元，为社会提供约8万个就业岗位。 　　打造现代服务业综合运营商 　　作为海南本土企业，海航的发展与海南发展紧密联系在一起。2009年，海南国际旅游岛建设上升为国家战略，更为海航这家本土企业提供了难得的历史机遇。 　　作为以航空旅游、现代物流和现代金融服务为三大支柱的现代服务业综合运营商，海航集团调动旗下各个相关产业的资源力量，积极参与海南国际旅游岛建设。 　　针对“我国旅游业改革创新的试验区”，海航旗下的海航旅业作为中国旅游业的大型批发商，现有业务涉及旅游、租赁、传媒和景区运营等，每年为数百万旅行者提供专业化优质服务，成为海南旅游业改革创新的主要参与力量。 　　针对“世界一流的海岛休闲度假旅游目的地”，海航除了以海航航空和海航旅业参与实际工作外，还拥有多家星级酒店及高尔夫球场等旅游休闲设施，将通过不断与国际标准的对接，加大基础设施建设、提升服务品质，推动海南“休闲度假旅游目的地”建设。 　　针对“国际经济合作和文化交流的重要平台”，海航多年来积极参与海南第三、四、五航权开放的工作，并依托产业优势与众多国际机构建立了良好的合作基础。 　　作为海航集团三大支柱主业的航空运输业，在民航强国的战略指引下，海航航空优化产业结构，加速国际化布局，充分吸纳行业资源，扩大机队规模，以国际化标准实现了跨越式的发展。 　　创建一流航空运输品牌 　　2007年12月29日，大新华航空正式投入运营。这是海航创造世界级航空品牌的重要步骤。之后，海航航空产业集群基本构建，其中，“大新华”及海南航空致力于“干线”运输；拥有中国最大的支线机队的天津航空专门为支线旅客提供服务；还有专业提供旅游包机服务的金鹿航空公司；提供高效、低成本服务的祥鹏航空、西部航空，以及海航航校、大新华航空技术公司、海航汉莎技术培训公司、海航瑞港地面服务公司及货运合资公司等，构成了门类齐全，分工明确的海航航空产业链，群星璀璨的航空运输品牌浮出水面。 　　截至“十一五”末，海航集团航空运输产业运营飞机290架，开通航线550余条，通达国内外90余个城市，每周运行航班5000多个，2010年完成旅客运输量3225万人次。 　　实现航空产业链的构建之后，海航并未满足于国内市场的开发，而是瞄准了国际航线的进一步拓展，紧紧抓住机遇不放。 　　2008年6月9日，海航“北 　　京—西雅图”航线正式开通。为响应中国民航局号召， 2009年，海航正式开始运营中非航线，在开通北京—迪拜—罗安达之后，又于去年开通北京—迪拜—喀土穆航线，成为连接中苏两国的友谊之桥。 　　至2010年，海航航线网络已形成覆盖国内各大中城市，连接中小城市的航线网络布局。并构筑了以飞往日韩、俄罗斯和中亚等中短程航线与飞往欧洲、美洲、非洲和澳洲远程航线相结合的全球国际航线网络，实现了国际、国内航线网络的一体化发展格局。 　　荣膺“SKYTRAX五星航空公司” 　　2011年1月10日，海南航空荣膺“SKYTRAX五星航空公司”、正式跻身于全球SKYTRAX七大五星航空公司之列，这是对海航卓越服务产品与服务质量的有力肯定。 　　在当天的颁奖仪式上，海航集团董事长陈峰表示：“海航荣膺SKYTRAX五星航空公司，成功跻身世界级的航空运输品牌之列，实现了海航创建世界级品牌的目标，也为中华民族创造了一个世界级的航空品牌。” 　　1989年成立于英国伦敦的SKYTRAX，是当今全球最具有公信力和独立性的航空运输研究认证机构。 　　2010年，SKYTRAX对海航市场开拓、机队规划、服务规划、客舱服务设备选型与维护、人员培养、产品研发、质量控制等管理制度进行了系统性审核。 　　“海航荣膺SKYTRAX五星航空 　　公司，属实至名归。”SKYTRAX机构主席爱德华表示，自2009年底海航荣膺中国内地首家“SKYTRAX四星航空公司”后，海航快速并成功地完成了服务品质的提升，从而顺利跻身于全球七大五星航空公司之列。 　　根据有关调研情况，成为SKYTRAX五星航空公司，将给航空企业带来良好的声誉，有利于其更好地扩大国际市场。据悉，海航将以获评SKYTRAX五星航空公司为契机，加大国内外航线运营品质，提高服务标准，强化服务质量，让中外旅客从地面到空中都能体验到海航便捷、温馨的国际化优质服务。 　　逆势而上创造新局面 　　“十一五”期间，席卷全球的金融危机曾令不少国际航空公司遭遇重创，但海航却逆势而上，以一种多方出击的主动姿态，积极与各地政府以及各相关领域的巨头展开合作，在席卷全球的金融危机中再次脱颖而出。 　　早在2008年7月，海航集团董事局在分析世界范围的市场环境变化时敏锐地意识到，由美国次级债引发的经济危机可能引发更大范围的金融动荡，当即作出了“应对市场环境变化，加大管理构架调整”的重大决策，并在全集团范围内迅速推行，使每一个海航人在全球金融危机爆发前，能够做到“思想上有准备、措施上有应对、工作上有安排”，从而紧张有序地应对不断加剧的金融危机。 　　对市场的准确判断，对风险的精准控制，使海航没有陷入到危机前的虚假繁荣中；危机到来之后，他们采取近乎于“减肥、止血、断臂”的措施，开源、节流，仅在2008年年底前的短短几个月里，节约开支近10亿元。 　　在应对金融危机的同时，海航获海南省政府15亿元注资，获云南省政府3亿元注资做大做强云南航空市场，与浙江省政府全面合作推进物流、航空、金融业务，与天津市政府全面战略合作成立天津航空、融资租赁创新空客厂房，与惠普在四大领域建立战略合作伙伴关系，与中国银联建立全面合作伙伴关系，获国家开发银行398亿元综合授信…… 　　与此同时，全球民航业却遭受到毁灭性打击。一方面，自然灾害和世界金融危机造成民航市场需求巨幅下降；另一方面，世界原油价格的增长使航油价格居高不下，航空公司运行成本大幅增加，同时，航油期货交易使国内部分大型航空企业遭受严重亏损。 　　与民航市场捉襟见肘的局面相比，海航由于没有做航油套期保值等投机业务，反而提前采取有效措施和敏锐行动，凭借旗下各个产业的有效互动脱颖而出，得到了党和国家领导人、各级政府及社会各界的肯定。 　　“第一阶段的管理构架调整工作绝不是我们的根本目的，实现管理构架第二阶段‘健身、强身’以及把海航事业做精、做稳、做大、做强才是我们的目标。” 海航集团董事长陈峰在面对金融危机时这样提醒集团全体干部员工，强调海航集团要实现的是两个世界级的目标。 　　2011年，是国家“十二五”规划的开局年，也是海航集团迈入世界500强的跨越之年。海航表示，将以“做大”为主线、以“做强”为主题、以跨越式发展为目标，紧紧抓住可以大有作为的重要战略机遇，实施追赶世界一流标杆企业的“赶超战略”，迅速提升集团各产业市场份额和品牌价值，推动海航事业再上新台阶，昂首挺进世界500强，实现海航“全球卓越企业”的伟大目标。