■ 海南日报全媒体记者 吴心怡

　　洋浦港的每一天，都在迎与送之间，律动不息。

　　进来的，是选择在此“安家”的船舶；出去的，是奔赴世界的船队。一进一出之间，勾勒出海南自由贸易港生动轨迹，彰显着儋州洋浦打造港航物流发展“样板间”的建设成效。

　　潮涌洋浦，千帆竞发。当更多船舶选择在此注册“安家”，当更多航线从此出发“织网”，洋浦港正以其44公里岸线、24万平方公里海域，连接起越来越遥远的大洋，通往越来越广阔的未来。

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　　航线网络持续加密：有船来了 有船走了

　　毗邻洋浦国际集装箱码头，海南港航国际港务有限公司生产操作中心堆场控制员温崇臻像往常一样忙碌工作。一个多月前，他负责跟进“中远亚洲”轮的配载工作，像“堆积木”一样，将成千上万个集装箱合理高效地摆放在船上——2025年10月27日，“中远亚洲”轮驶离洋浦国际集装箱码头，开往秘鲁钱凯港，标志着洋浦港至秘鲁钱凯港集装箱新航线开通，海南直航南美西岸的“海上高速公路”成功搭建。

　　秘鲁钱凯港是南美洲西岸重要的天然良港和区域物流门户。以往，海南的货物要前往南美西岸，需要先北上青岛、营口等港口换船，再辗转大半个地球，一趟下来要花费40多天。一旦遇到舱位紧张或班期变动，就可能引发连锁延误造成经济损失。如今，随着这条新航线的开通，海南货物可以乘着巨轮，仅用29天就可直达南美洲的目的地。

　　“海南罗非鱼等冷冻水产品运输无需再辗转，能以更短时间抵达秘鲁、智利等市场；秘鲁牛油果、智利车厘子等特色农产品，将凭借‘航线直航+自贸港政策’的双重优势，实现更低物流成本、更新鲜品质的直达供应。”海南中远海运集装箱运输有限公司业务助理王学海介绍，洋浦港至秘鲁钱凯港集装箱新航线开通后，洋浦港将依托中远海运全球航线网络，串联起“中国国内沿海—东南亚—太平洋—南美”物流链，强化作为西部陆海新通道枢纽的辐射力。

　　浪花翻涌，汽笛声声。作为海南自贸港的核心港口和西部陆海新通道的重要枢纽，洋浦港近年来持续完善航线布局，已初步形成覆盖国内沿海、辐射东南亚、贯通太平洋的航运体系。截至2025年11月，洋浦港已累计开通内外贸航线65条，形成“兼备内外贸、通达近远洋”的航运网络新格局。

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　　港口基础设施提升：项目多了 人工少了

　　国投洋浦港二期5号泊位西侧海域，多艘抓斗挖泥船繁忙运转。抓斗起落间，海底淤泥被挖起。这是洋浦港区湾底作业区国投洋浦港10万吨级公共粮油码头疏浚工程现场。该施工内容主要为码头前沿停泊水域、回旋水域、连接水域及航道拓宽段疏浚，疏浚土工程量合计逾263万立方米。

　　国投洋浦港10万吨级公共粮油码头工程项目主要分为土建工程、疏浚工程、水工构筑物工程及导助航设施、装卸工艺设备及供电照明等辅助系统，控制及通信工程5个部分。项目建成后，将有效提升国投粮油码头通航与作业效率，助力洋浦打造粮油物流集散中心，破解洋浦地区大型散粮货轮减载等难题，为海南自贸港发展贡献坚实力量。

　　人畅其行，货畅其流。船舶的纷至沓来与扬帆远航，对港口枢纽能级提出了更高要求。儋州洋浦谋划了27个港航项目，预计总投资超600亿元，从“港、航、产”等三个方面，高标准、高起点、全方位推动洋浦港实现跨越式发展。

　　今年以来，洋浦国际集装箱码头新增的2个20万吨级和1个15万吨级泊位已对外启用；洋浦港进境粮食指定监管场地完成整改提升，实现洋浦港公共粮食监管仓仓储能力超50万吨；国投洋浦港10万吨级公共粮油码头正在加快建设；洋浦保税港区数字卡口项目已完成建设。

　　来往的船多了，码头工作的人却少了。作为海南唯一引进远控作业技术的集装箱码头，洋浦国际集装箱码头已经实现码头后方场桥半自动化作业，同时配套无人闸口、智能化作业系统，有效提高港口生产作业效率，降低物流运输成本。

　　在距离码头堆场数百米处的办公楼里，海南港航国际港务有限公司生产操作中心远控操作员符大朝远程操作场桥，仅需三五分钟，就能让数十吨重的集装箱“积木”稳稳降落在等待的卡车上。

　　“传统的操作方法需要爬上几十米高的操作室，弯腰俯身观察集装箱位置，风吹日晒，特别辛苦，一天下来常腰酸背痛、眼冒金星。”符大朝说，得益于远控作业技术，如今这项工作变得更加轻松安全，“腰能直起来了。”

　　为加快智能码头建设，洋浦港引进智能化装卸设备、自动化码头操作系统等，提升港口作业效率；加强港口和航道信息化管理平台建设，实现数据共享和智能调度。

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　　船籍港制度改革深化：材料少了 效率高了

　　今年9月，洋浦保税港区内中信金融租赁有限公司旗下SPV子公司一艘77000吨多用途纸浆船从国内船厂出口，期租给中远海运特种运输股份有限公司——这是全国首例境内船舶出口退税悬挂五星旗的租赁业务。船舶入籍“中国洋浦港”、挂五星旗，航行于亚欧美非主要航线，服务全球贸易。

　　“今年以来，多个‘首创’项目落户中国洋浦港，包括全国首艘‘零关税’光租进口船舶、全国首艘境内出口退税悬挂五星旗租赁船舶、海南自贸港首艘工程船舶等。”海南国际船舶登记管理局副局长张丹竹介绍，该局创新采用船舶技术参数证明替代传统技术资料，持续拓展政策创新边界，优化船舶登记服务效能。

　　2024年12月在洋浦揭牌的海南国际船舶登记管理局，负责“中国洋浦港”籍船舶全生命周期管理。依托该局多元化、精细化的政务服务创新，申请材料减少60%以上，办结效率提升90%，单船平均避免停航损失超百万元，社会满意率达100%。

　　“在船舶登记程序优化方面，我们推出‘中国洋浦港’十大创新服务举措。”张丹竹介绍，通过“特殊办”“导航办”构建国际船舶登记制度优势，提升“中国洋浦港”国际竞争力；以“动态办”“极简办”打造联审联办、材料复用模式，破解企业停航损失痛点；设立国际船舶登记专员，并以“协同办”实现跨部门数据共享，多维度优化服务体验。

　　截至12月8日，“中国洋浦港”登记在册船舶73艘，总吨位407.5万，总运力716.31万吨，登记数量与运力规模稳居全国自贸港（区）首位。自海南国际船舶登记管理局成立以来，新登记船舶38艘，增幅82.61%，“中国洋浦港”船队规模快速扩容，船舶总资产超200亿元。

　　在政策加持下，洋浦吸引各类航运要素集聚，航运市场主体从2019年的239家增长到2024年的近千家，5年增长3倍，水运周转量从2020年的2179.8亿吨公里增长到2024年的突破万亿吨公里，4年增长4倍，内外贸航线从2019年的19条增长到2025年9月的65条，6年增长3倍，有效促进了港航物流产业发展。

　　（本报洋浦12月17日电）

　　数读

　　洋浦港发展

　　航线

　　截至2025年11月

　　累计开通内外贸航线65条

　　船舶规模

　　“中国洋浦港”登记在册船舶73艘

　　总吨位407.5万，总运力超过716.31万吨

　　自海南国际船舶登记管理局成立以来

　　新登记船舶38艘

　　船舶总资产超200亿元

　　航运市场主体

　　从2019年的239家增长到

　　2024年的近千家

　　水运周转量

　　从2020年的2179.8亿吨公里增长到

　　2024年的突破万亿吨公里

　　内外贸航线

　　从2019年的19条增长到

　　2025年9月的65条